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远离疲劳驾驶

日期: 2017-03-07
浏览次数: 347



父亲节却被吴建民因车祸去世的消息刷了屏,预防疲劳驾驶才是给亲人最真诚的关怀~~

每逢佳节被刷屏,昨天的父亲节小编想象的朋友圈应该是这样的:


远离疲劳驾驶

但是,本该满屏的温情却被一个噩耗给占领了,消息的主角是“吴建民”:


远离疲劳驾驶


吴建民——

著名外交家、原驻法大使、外交学院前院长,曾为毛泽东、周恩来、陈毅等新中国第一代领导人当过翻译,被评价为“最具理性思维的外交家”。


远离疲劳驾驶


就是这样一个外交界的资深前辈,却于2016年6月18日凌晨4点在武汉遭遇车祸不幸离世,同行五人,两死三伤,令人扼腕!据调查,车祸原因确认为“司机疲劳驾驶”!“疲劳驾驶”!“疲劳驾驶”!(因吴航班多次更改延误,司机一直守在机场没有睡……)——这起悲剧再次以生命的代价证明了疲劳驾驶的重大危害!

 

在父亲节这天看到消息的小编唏嘘不已,因为我的父亲是中国3亿驾驶员中的一名,驾车途中难免有疲劳困倦的时候,但是他或许从未意识到这有多么危险!我也相信看到这篇文章的您应该能感同身受,也许是您自己,您的父亲,您的儿子,您的家人和每一个您所关心的人,他们有多少次一边开车一边昏昏欲睡还不以为然的经历?看到这种悲剧您还能视而不见吗?多少空洞的祝福在真正的事故面前都会成为浮云,提醒身边每一个人预防疲劳驾驶才是您打开父亲节的正确模式!

关于疲劳驾驶,您了解多少?

什么是疲劳驾驶?

疲劳驾驶是指驾驶人因睡眠质量问题或长时间连续行车等原因,产生生理机能和心理机能的失调,出现驾驶技能下降的现象。此外,车内外环境、驾驶员身体素质、不同驾驶时段、行车速度等因素也会对疲劳驾驶产生影响。

远离疲劳驾驶

据中华医学会在北京高速公路的一次调查显示,50%的驾驶员回忆曾在驾车时打过瞌睡,24%能自我感觉到疲劳驾驶。因此,疲劳驾驶在行车过程中发生的频率极高。

疲劳驾驶到底有多大的危害性?

驾驶人疲劳时,其对周围环境的感知能力、形势判断能力和对车辆的操控能力均会大幅度降低,因此很容易引发交通事故,且多为有人身伤亡的事故。

据交通部统计数据表明,疲劳驾驶所导致的交通事故占人身伤害事故的15%、死亡事故的20%以上,而在高速公路发生的事故中占比更高。因此,吴建民事件并不是个案,往年因疲劳驾驶引发的重大伤亡事故数见不鲜:



序号

事故名称

事故车型

伤亡情况

事故原因统计

1

贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故

双层巴士

2125

司机凌晨疲劳驾驶冲出护栏

2

湖北恩施7·16特大车祸

大型卧铺客车

1738

司机长时间行车极度疲劳撞向警示墩翻下悬崖

3

广东韶关“8.26”特大车祸

大客车

50余人死伤

司机长时间疲劳驾驶精神恍惚路况判读失误

4

黑龙江哈同公路“3.19”特大交通事故

大客车与货车

19死,多人受伤

客车司机疲劳驾驶与货车相撞

5

浙江省金丽温高速公路“9.4”特大交通事故

大客车

10死,多人受伤

司机凌晨疲劳驾驶撞向隧道口

6

新疆库车“12.2”特大交通事故

卧铺车与货车

223

客车司机在事发可能基本处于熟睡状态

7

河北“12.19”京石高速特大交通事故

中巴与两辆火车

20

货车司机疲劳驾驶

8

贵阳“2.24”贵新公路特大交通事故

双层卧铺大客车

2322

客车司机整夜驾驶没有休息冲出护栏

9

四川巴中“9.13”特大交通事故

大客车

51

司机疲劳驾驶

10

山西“11.14”沁源特大交通事故

大货车

21名师生死

货车司机事发时处于完全睡眠状态

  

1. 贵州“5.7”贵毕公路特大交通事故,双层巴士,21人死亡25人受伤,事故原因为司机凌晨疲劳驾驶冲出护栏;

2. 湖北恩施7·16特大车祸,大型卧铺客车,17人死亡、38人受伤,长时间驾车,事故原因为司机长时间行车极度疲劳撞向警示墩翻下悬崖;

3. 广东韶关“8.26”特大车祸, 大客车, 50余人死伤,事故原因为司机长时间疲劳驾驶精神恍惚判读失误;

4, 黑龙江哈同公路“3.19”特大交通事故, 大客车与货车,19人死亡,多人受伤,事故原因为客车司机疲劳驾驶与货车相撞;

5. 浙江省金丽温高速公路“9.4”特大交通事故,大客车,当场死亡10人,多人受伤,事故原因为司机凌晨疲劳驾驶撞向隧道口;

6. 新疆库车“12.2”特大交通事故,卧铺车与货车,22人死亡,3人重伤,俩司机均疲劳驾驶,客车司机在事发可能基本处于熟睡状态,未做出本能的保护躲避动作;

7. 河北“12.19”京石高速特大交通事故,中巴与两辆火车相撞,原因为货车司机疲劳驾驶;

8. 贵阳“2.24”贵新公路特大交通事故,双层卧铺大客车, 23死22伤,事故原因为客车司机整夜驾驶没有休息冲出护栏;

9. 四川巴中“9.13”特大交通事故,大客车,51人遇难,事故原因为司机疲劳驾驶。

10. 山西“11.14”沁源特大交通事故,大货车撞向路边行人,21名师生遇难,事故原因为货车司机事发时处于完全睡眠状态。

一桩桩血淋淋的交通事故向人们发出警示:疲劳驾驶是头号马路杀手,预防疲劳刻不容缓!

疲劳驾驶该如何防治?

公安部、交通部多年来一直下大力气开展疲劳驾驶的专项整治活动,主要从硬性管控和实时监控两方面着手,硬性管控措施比如:

1,强制要求营运车辆全部安装位置监控系统,;

2,强制规定驾车连续时间不得4小时;

3,部分省市凌晨不允许客运货运车辆进入高速。

而实时监控措施则以对驾驶员驾驶状态的实时监控为目的,比硬性管控更为科学合理,也能提高防治效率:

2014年5月,交通部下发《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端》标准征求意见稿,已经把基于表情理解的疲劳驾驶预警功能写入该标准,旨在通过实时表情识别的方式对实时识别驾驶员疲劳。

因此,在不久的将来,所有营运车辆上都将强制装上安全行车小卫士——疲劳驾驶预警系统,而许多乘用车品牌的高端车型上也会配置有这类产品作为驾驶辅助设备,当然,中低端车型的车主也非常有必要自己选购一个可靠的疲劳预警产品哦!

如何判断一个疲劳预警产品的好坏?

不管是商用车版本,还是乘用车版本,一个好的疲劳预警产品都必须具备以下在以下四个方面达到如下要求:

1.功能:以疲劳检测预警功能为核心,其他功能也能适用于实际行车环境,并可以根据用户需求进行设置;

2.可靠:拥有精准的疲劳分析算法,疲劳检测精度高,不低于90%,环境适用性强。

3.安装:安装简洁灵活,对驾驶员不产生干扰。

4.外观:体积小,外表美观,与车身协调统一(尤其是乘用车产品)。

目前国内市场上能同时达到以上要求的产品,小编细细一想,也只有清研微视疲劳预警系统了!

  清研微视疲劳预警系统 为您出行保驾护航

清研微视疲劳预警系统主要通过驾驶员面部表情特征与方向盘操作特征的融合实现驾驶员疲劳状态的实时识别:

功能性上:不仅可实现疲劳驾驶状态检测,兼具本地预警与远程监控预警于一体,还可实现吸烟、酒驾、开车拨打/接听手机等其他危险驾驶行为的检测,为驾乘者、运营单位和监管部门提供安全服务保障。

可靠性上:不受佩戴眼镜、墨镜等使用条件的影响,不受驾驶员年龄、性别、姿态等因素限制,具备全天候工作能力,检测精度>95%,处于国际领先水平。

安装适用性上:安装便捷,在驾驶员前方±30°范围内均可实现良好检测,非接触识别方式不会对驾驶员视线产生干扰。

外观上:体积小巧,根据商用车型和乘用车型的不同特点,分别设计为方形和圆弧形,外形简洁美观,与车身融为一体。

当然啦,除了以上四点,也欢迎大家来对清研微视疲劳预警系统进行其他多方面的考验~

广告打完,言归正传。吴老已逝,父亲节也已经过去,在下一个需要祝福的节日,请提醒您最亲爱的人:好好开车,不要疲劳~~~




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